Retrofit elettrico per furgoni, come funziona il kit Bosch |

Bosch lavora ad un kit retrofit elettrico per furgoni, che comprende un DC/DC converter e una centralina di controllo per la trasmissione integrati. La potenza massima dell’unità è di 129 kW (175 CV), mentre la potenza continua è di 100 kW. Il kit retrofit pesa solo 80 kg e si integra nel circuito di raffreddamento ad acqua già esistente.

Kit retrofit elettrico per furgoni

I furgoni con motore termico possono essere modificati grazie all’adozione di kit retrofit. A tal proposito Bosch ha messo appunto un motore elettrico da 175 CV ed un inverter più una centralina di controllo da installare sui veicoli commerciali al posto di quello benzina o diesel. Si tratta di un kit composto DC/DC converter e una centralina di controllo.

La macchina sincrona a magneti permanenti può generare una coppia di picco di 430 Nm, garantendo prestazioni di guida superiori in ogni situazione, anche con veicoli di 8,5 tonnellate e in città collinari come Tokyo, Roma o San Francisco. Il motore e l’inverter pesano in totale circa 80 kg.

Kit retrofit elettrico per furgoni come funziona

Integrando il kit retrofit elettrico nel circuito di raffreddamento ad acqua già esistente nei veicoli, non è più necessario un circuito di raffreddamento a olio. Inoltre, grazie all’elevata velocità di rotazione del motore elettrico è sufficiente una trasmissione a una sola velocità per soddisfare tutti i requisiti. Le dimensioni ridotte del nuovo modulo elettrico consentono di utilizzare una batteria composta da un unico pezzo. I nuovi microcontrollori sono dotati di una potenza di calcolo di gran lunga superiore e sono quindi in grado di elaborare i complessi algoritmi di controllo del motore elettrico in pochi millisecondi. Il software è in gran parte responsabile del comportamento della trazione elettrica e può essere adattato alle esigenze specifiche degli utilizzatori.

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